ПрохолодаОтель · Большой Фонтан
UARUEN
Забронировать
История 3 из 54 мин чтения

Ночные баркасы

Контрабандисты, порто-франко и маяк с паровой сиреной

Баркас на песке у 16-й станции: большая деревянная лодка, якоря на песке, постройки на склоне
Баркас на берегу у 16-й станции, начало XX века. Архивная открытка «Большой Фонтан — 16-я станция».
1819–1859годы одесского порто-франко
142номер причала рыбколхоза
1906путеводитель упоминает паровую сирену

Безлунная ночь. В море ни огонька, только далеко на мысу мигает маяк. Тихий плеск вёсел, и тёмный силуэт баркаса тычется носом в песок под обрывом. Из темноты выныривают люди, молча перекидывают на берег тюки и бочонки и исчезают в чёрном отверстии в склоне. Через час на берегу никого, а табак, шёлк и вино уже движутся под землёй куда-то в сторону города.

Чтобы понять, откуда взялась одесская контрабанда, надо вспомнить порто-франко. С 1819 по 1859 год Одесса была зоной свободной торговли: заморские товары ввозили сюда без пошлины или с минимальной. Но город окружали ров и таможенные заставы, и за вывоз товара за эту линию приходилось платить сполна. Разница в цене выходила фантастическая: бутылка заморского вина за городом могла стоить в семь раз дороже. Неудивительно, что в Одессе появились люди, готовые эту разницу заработать.

И тут пригодились катакомбы. Это старые каменоломни, откуда добывали ракушечник для строительства города, и их протяжённость сегодня оценивают в тысячи километров. Подземные ходы позволяли пронести товар мимо таможенных застав до самой Молдаванки, где его тихо распродавали. А кто-то обходился и без подземелий. В воспоминаниях тех лет описано, как контрабандисты брели по шею в море с непромокаемыми мешками, а на головах носили кепки цвета морской волны, чтобы стража с берега не заметила.

В этой игре участвовали и высокие господа — хотя бы в шутку. Рассказывают, что генерал-губернатор Воронцов поспорил со знакомым купцом, что тот не провезёт мимо таможни контрабанды на 10 000 рублей. Купец привёз «пуделя» — на самом деле дворнягу, зашитую в овчину, под которой были бриллианты. Таможенники ничего не нашли.

Фонтанский берег для ночных дел подходил идеально: далеко от порта, высокие склоны с отверстиями, тихие песчаные бухты. Но берег этот был и опасен. Сохранилась легенда о землевладельце Александре Теутуле, чьи гости однажды вечером разложили на мысу костёр. Моряки решили, что это маяк, изменили курс — и судно разбилось о скалы. В искупление Теутул будто бы отдал землю церкви, и со временем там появились Успенский монастырь и настоящий маяк. Путеводитель 1906 года пишет, что огонь фонтанского маяка горел на высоте 201 фут над морем, а в туман включали паровую сирену.

Контрабандисты работали ночью, рыбаки — на рассвете, а берег оставался тот же. Прошло столетие, а лодки у 16-й станции так и не исчезли — только теперь вполне законные. Между 16-й станцией и монастырём стоял рыбколхоз имени Шмидта, и причал его имел просто номер: «причал № 142». Утром к причалу подходили баркасы с уловом, и местные знали: хочешь свежей рыбы — иди к морю с утра. Снимок, который вы видите ниже, сохранился в семейном архиве человека, чей дед работал в этом рыбколхозе.

станция16
Безлунная ночь.
Парусные лодки и баркасы на берегу у скал, на круче деревья и небольшая башня
Баркасы и парусники у берега Большого Фонтана, начало XX века. Архивная открытка «Одесса. Большой Фонтан».

На старом снимке всё видно как на ладони: смолёные деревянные баркасы вытащены на песок, под брезентовыми навесами рыбаки разбирают снасти, рядом штабеля ящиков, а дальше тянется длинный бетонный мол — и на нём, и на воде уже видны отдыхающие. Рыбаки и отдыхающие жили здесь бок о бок: одни выходили в море на работу, другие — для настроения.

В 1990-х, как пишут местные издания, на месте бывшего рыбколхоза появились бар и базарчики. Но ещё в апреле 2013 года фотограф Игорь Алексеев снял вход на причал: решётчатые ворота над тропой, спускающейся к морю. Тропа за ними вела к тому самому морю, куда когда-то выходили баркасы — и рыбацкие, и те, ночные.

Старожилы говорят, что следы того рыбколхоза ещё можно найти: стоит пройтись по набережной от 16-й станции в сторону монастыря и присмотреться к берегу.

Входы в подземелья на склонах большей частью закрыты или опасны — лезть туда не стоит. Лучше просто прийти на берег на рассвете, когда пляж ещё пуст, или поздно вечером, когда он уже опустел. Днём здесь шумно, а вечером, когда на безлюдном пляже тихо шумит вода, легко представить, что за волнорезом сейчас заскрипит уключина.

Из архива

Причал № 142: баркасы на песке, рыбаки под брезентом, мол в море
Причал № 142 рыбколхоза имени Шмидта, 1960–1970-е. Из частного архива.
Лодки и парусники у берега, на берегу белый дом и деревья
Вид на спасательную станцию на Большом Фонтане, начало XX века. Архивная открытка.
Вход на причал рыбколхоза: решётчатые ворота и тропа к морю
Вход на причал рыбколхоза имени Шмидта между 16-й станцией Большого Фонтана и монастырём, апрель 2013. Фото: Игорь Алексеев. Источник: «Старая Одесса в фото» (viknaodessa.od.ua).

Что здесь правда, а что легенда.

Правда

Правда: порто-франко действовало в 1819–1859 годах, город окружали ров и заставы; контрабандисты пользовались катакомбами; история с мешками и кепками — из воспоминаний Чижевича; маяк с паровой сиреной — по путеводителю 1906 года; между 16-й станцией и монастырём работал рыбколхоз имени Шмидта, его причал носил номер 142 (по подписи к фото и со слов местных).

Предания и расхождения источников

Не подтверждено: годы существования рыбколхоза; точный год и место на побережье на открытках «Большой Фонтан» и «Вид на Спасательную станцию» (начало XX века — ориентировочно); что именно появилось на его месте в 1990-х (упоминание по заголовку публикации odessamedia). Легенды и анекдоты: «пудель» Воронцова, костёр Теутула. Художественная реконструкция: сцена с ночным баркасом и ходы именно на фонтанских склонах.

Источники: Петр и Мазепа, УСИ, odessamedia, Старая Одесса в фото: фото Игоря Алексеева, 2013.

От 16-й станции — до «Прохолоды»

Трамвай №18 довозит до 16-й станции. От «Прохолоды» до моря — 350 метров.

Забронировать номер
Обрыв Дачи Ковалевского и линия фуникулёраСледующая история · 4 из 5Метро, которого не было

Штольни под обрывом и подземка, которую так и не построили

Читать дальше →