История 4 из 54 мин чтения
Метро, которого не было
Штольни под обрывом и подземка, которую так и не построили
Спросите в Одессе про метро — и вам улыбнутся. Метро в Одессе нет. Но спросите старого фонтанца — и он, понизив голос, расскажет, что нет его лишь на поверхности.
Начиналось всё с беды. Фонтанские склоны — это слои известняка и глины, сквозь которые просачивается подземная вода. Та самая вода, что дала району имя, веками подмывала берег, и земля вместе с садами и домами медленно сползала к морю. С 1797 года вокруг Одессы произошло более 250 оползней. В 1861-м участок плато длиной 320 метров опустился на целых двадцать: вместе с ним разрушило дачу Ланжерона и фуникулёр, а комиссия посоветовала проложить дренажные галереи. А в июле 1957-го после ливня обвалился массив длиной около четырёхсот метров, и трамвайную линию пришлось переносить.
В 1960-х за дело взялись всерьёз: создали отдельное противооползневое управление, которое возглавил Игорь Зелинский, впоследствии ректор Одесского университета. Вдоль побережья от Ланжерона до Большого Фонтана — это около 14 километров — склоны выровняли в террасы и засадили деревьями, в море построили волнорезы, а на берегу — пляжи. А глубоко под землёй работали люди из киевского Метростроя. Они прокладывали дренажные штольни — длинные тоннели с вертикальными стволами, которые собирали подземные воды и сбрасывали их в море. В 1965–1990 годах на одесском побережье работало 13 таких штолен, и ежедневно они отводили от склонов в среднем более тридцати шести тысяч кубометров воды. Один из коллекторов выходит у причала на 16-й станции. Санатории и дачи, потерявшие до тридцати метров земли, получали компенсации, зато берег с тех пор более сорока лет был относительно спокойным.
На снимке видно, с какой силой течёт вода: такие тоннели — не место для прогулок, лезть в них не стоит.
По тоннелям проложили рельсы, и по их глубинам бегали аккумуляторные электровозики с вагонетками: возили материалы и рабочих, которые осматривали и ремонтировали штольни. Люди в форме метростроевцев, стволы в земле, рельсы, электровозы… Странно было бы не поверить, что под Фонтаном строят метро. Те, кто бывал в штольнях, рассказывают о тюбинговых тоннелях, похожих на тоннели метро, и стволах глубиной около сорока метров.
Так родилась легенда: линия пойдёт от центра аж до 16-й станции, а тоннели под неё уже готовы. Говорят даже, что глубоко под землёй до сих пор стоит брошенный проходческий щит — огромная машина, которая прогрызала тоннель и застыла на полпути, потому что вытаскивать её было слишком дорого. Кто-то слышал это от дяди, дядя — от соседа, а сосед будто бы видел сам.
Самое интересное в том, что настоящее метро почти появилось. В 1970-х, когда население Одессы приблизилось к миллиону, о нём заговорили всерьёз. В середине 1980-х ленинградский институт начал проектировать первую линию — глубоко, ниже катакомб, от Черноморки до посёлка Котовского, с шестью станциями в первой очереди. В генплан 1989 года метро уже вписали, а строительство должно было начаться в 1991-м. Но тот год принёс совсем другие события. В генплане 2007 года появилась даже ветка от Большого Фонтана до Тираспольского шоссе — тоже на бумаге. А 1 апреля 2016 года на Староконной площади торжественно «начали» строительство первой станции, и одесситы, конечно, восприняли это как шутку ко Дню смеха.
Рельсы и электровозы из дренажных штолен в 1990-х сдали в металлолом. А сами штольни до сих пор делают своё дело — под парками, пляжами и Трассой здоровья. В 1998 году двенадцать штолен и коллектор у причала на 16-й станции давали вместе около 67 тысяч кубометров воды в сутки, но лишь шестая часть её попадала в море за линию волнорезов — лотки на траверсах разрушились. Да и рекомендованный срок службы одесских противооползневых сооружений истёк более пятнадцати лет назад, и о береге время от времени вспоминают снова: в 2020-м горожане опасались, что стройка на Трассе здоровья заденет штольню под участком. Активисты насчитывают в системе уже пятнадцать штолен. Так что когда вы едете 18-м трамваем или гуляете по набережной, знайте: где-то под вами тянется подземная линия, которая тоже кончается у Фонтана. Пассажиров она не возит, зато держит берег, на котором вы отдыхаете.
Что здесь правда, а что легенда.
Правда
Правда: более 250 оползней в окрестностях Одессы с 1797 года; обвал плато 1861 года (320 × 30 м, дача Ланжерона и фуникулёр) и обвал в июле 1957 года (около 400 м, перенос трамвайной линии); противооползневый комплекс Ланжерон — Большой Фонтан (около 14 км) и управление во главе с Игорем Зелинским; 13 дренажных штолен в 1965–1990 годах со средним отводом 36,3 тыс. м³ в сутки, коллектор у причала 16-й станции; штольни строил Метрострой, с рельсами и аккумуляторными электровозами, оборудование сдали на лом в 1990-х; данные 1998 года о 67 тыс. м³ в сутки и 16 % сброса за волнорезы; проект метро 1980-х, генпланы 1989 и 2007 годов, церемония 1 апреля 2016-го.
Предания и расхождения источников
Источники расходятся: штолен 13 (данные 1965–1990) или 15 (со слов активистов); компенсации санаториям, «более 40 лет покоя» и тюбинги со стволом на 40 м — со слов авторов публикаций и блога. Место съёмки фото коллектора (theodosos, 2019) не подтверждено. Год и место фото пляжа (1965, 16-я станция) — по подписи источника. Легенда: метро до 16-й станции и брошенный под землёй проходческий щит — документальных подтверждений нет.
Источники: Odessa Life: хроники метро, Odessa Life: об оползнях, dhyfin_halli, general_kosmosa, Культурометр, ЮСИ, 2020.
